防爆閥實際上有兩個功能或兩個部分：
一、防爆閥基本原則
一是平衡功能。由于大部分箱體密封等級在IP67以上，無法與外界直接溝通，因此箱體內(nèi)外經(jīng)常會出現(xiàn)氣壓差。例如，電池盒內(nèi)部和外部的短期溫差和電池包高度的短期差異會造成盒內(nèi)和盒外的壓差。此時需要一個接口來平衡這個壓差，以保護電池系統(tǒng)不發(fā)生故障。
從上面的分析可以看出，在正常情況下，箱體的壓差主要是由內(nèi)外溫度或海拔高度的差異引起的，簡單表現(xiàn)為：
(1)當溫度變化1℃時，壓力變化約3.35巴；
(2)當海拔低于1500米時，大氣壓力幾乎呈線性下降，約為每100米11巴，即每10米超過1.1巴。
另一個是防爆功能，主要是防止電池熱失控的保護措施。當發(fā)生熱失控時，電池會聚集并釋放大量氣體和熱量，使箱內(nèi)氣體和溫度迅速升高。如果不及時排出，箱子會爆炸，造成進一步的傷害。此時，需要一個接口來消除這種壓力差。
這兩種功能現(xiàn)在可以集成為一個整體，簡稱平衡防爆閥。
二、防爆閥設計選擇的主要因素
平衡功能主要設計用于確定油箱所需的排氣速率，防爆功能主要設計用于確定閥門所需的爆破壓力。
要獲得排氣量，需要事先獲得箱體內(nèi)的自由氣體體積，這很容易計算。在盒子的三維數(shù)值模型中，體積V1可以從實體封閉的內(nèi)部輪廓中獲得，然后計算盒子中所有其他物體的體積V2，其中V1-V2是盒子內(nèi)部的自由氣體體積。
其次，需要確認相關(guān)典型工況，這取決于各整車企業(yè)或PACK企業(yè)的定義，通常分為三類:
(1)XX時間內(nèi)，箱內(nèi)溫度上升XX℃，一般是整車或電池組以較高速度行駛時箱內(nèi)溫度上升引起的氣壓差；
(2)XX時間內(nèi)，箱體高度變化XXkm，一般是整車或電池組以較快速度上山或下山造成的氣壓差；
(3)XX時間內(nèi)，箱體高度集中變化，一般考慮空運時整車或電池組造成的氣壓差。
在上述工況下，分別獲得箱體所需的排氣率，取大值；根據(jù)數(shù)值，如果一個平衡閥不能滿足要求，可以使用多個平衡閥。應該根據(jù)實際產(chǎn)品來考慮。閥門的平衡參數(shù)越小，對排氣速率的要求越高，或者需要的閥門越多。同時，不同的箱體工藝也會影響閥門的選擇。
對于防爆功能，主要是爆破壓力的確定，分為閥門的兩種壓力:
首先，閥門在惡劣自然條件下產(chǎn)生的較大壓力P1下不會損壞；其次閥體本身材料所能承受的較大壓力P2bar。理論上平衡閥的爆破壓力越小越好。同時，閥門本身應具有相應的密封、耐高溫耐火、耐腐蝕等特性。
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